カスタマイズ

変速機関係についてのカスタマイズを、まとめました。（現在、作成中）

　ＭＣ－１の変速機は、グリップシフトなのですが、標準タイプは、回す時、硬い感じがします。また、何段にあるのかの表示がないのと、１段変速するのに、２段階回さなければいけない点が、不満点としてありました。そこで、変速機を、ＭＴＢのグリップシフトで定評のある、ＳＲＡＭのＭＲＸ－６Ｓに、変更しました。

　最初、ＭＲＸ－５Ｓを取り付けたのですが、途中の段の変速がうまく行きませんでした。
ＭＣ－１は、５段変速ですが、実際は、６段のギヤのものを、いちばんトップのところを、チェーンの跳ね上げ機構のために、つぶしているのです。なので、取り付ける変速機は、５段のものではなく、６段のものにして、６段目に行かないように、ディレイラーを調整するのが、コツです。

この後、シマノのREVOSHIFTを試した結果、そちらのほうが、操作性、耐久性が良いことが解かりました。MC-1ショップでは、REVOSHIFTのみ、取り扱っています。（2005.1.1追記）

この後、ＭＣ－１の元々のギヤが、８段変速ということが解かりました。
現在は、シフターだけの販売はしていません。
ギヤの増設という方法をやめたのは、オリジナルのギヤと、シマノのシフターの相性が良くないことが解かったからです。（2005.7.17）

カスタマイズの構成としては、以下の２つです。一番大きなギヤを外して理由は、チェーンラインに無理があり、特に７段のほうは、チェーンがはずれやすい、ディレイラーが、タイヤとぶつかるなどの問題があり、緊急用として残してもいいかと思っていましたが、外すことにしました。

①９段変速(DEOLE)の、一番大きいギヤを落として､８段にする。

②８段変速の、一番大きいギヤを落として､７段にする。