１．まずは、ネジ化

接続金具の不便さを感じて、いち早くカスタマイズしていたのは、第一回ポタに参加していたsaigouさんでした。彼のアイデアは、両側からネジを立て、ローレットナットを回すことによって、ネジ同士を固定するというものでした。
 標準のものより、シンプルで、慣れてしまえばすばやく行なえるので、しばらく私自身も使ってみて、ＭＣ−１ショップのオプションとして採用させてもらいました。

このネジ化の難点は、以下のようなものがありました。

�@取付位置がシビア
�A非接続時、ローレットナットを紛失する場合がある。

特に�@取付位置がシビアである為、ＭＣ−１のロットが変わった時に、穴の位置が合わなくなってしまい、販売を中止しました。

２００５年の東京国際自転車展で、韓国のEZ-UPという自転車に出会いました。この自転車の接続金具は非常に使いやすく、ＭＣ−１に流用することを考えました。

どこが使いやすいかというと、

�@取付はワンタッチ
�A取り外しも、レバーを引くだけでした。 

２００６年春、MC-1用オプションとして、オプションの開発に着手しました。まずは、EZ-UPの接続金具を取り外して各部のサイズを計測、図面を書きました。
オス側、メス側の取り付けは、EZ-UPはハブの軸でしたが、MC-1では、現在の取付金具が付いている位置で検討しました。

完成した試作品を持って、オフ会へ持参。色々な方の自転車への装着を試みました。そこで発見した問題点は

�@ロットによって、そのままでは装着出来ない。
�Aメス側のサイズが大きく、ハブのクイックに干渉する。

ただ、振動に対しての固定部の強度について、検証出来たことは、大きな成果でした。

サイズのコンパクト化に着手、図面を書き直し、再度試作しました。

ロットによる違いを吸収する方法がないかと検討しました。そして、EZ-UPのように、ハブに取り付けたらどうだろうかと考え始めました。但し、ＭＣ−１は、折りたたみ時、厳密には軸が直線にならなく、10mmほど、ずれることが解かっていました。また、クイックレリーズである為、つまみ部分をローレットにする必要がありました。

最初、10mmのずれを吸収する為に、メス側の中心を10mmオフセットさせることを考えました。何故メス側かというと、ハブのクイック側だと、好きな向きに向けることが出来るからです。

この試みは、失敗に終わりました。原因は、オフセットするためにサイズが大きくなり、クイックのつまみとしては大きくなりすぎてしまうからです。

結局、金具を噛ませるしかなくなり、どのような金具を噛ませるか考えました。私が書いた図面は、45度ずつ、８方向にオフセット出来るようにするものです。前タイヤの軸に装着する際、ネジを切るので、どの方向に向くか解からないというのが理由でした。

噛ませる金具が完成して、装着したことろ、一台はうまくいきました。ところが、同じロットでも違う自転車になると、軸のずれが10mm以上であるものがあることに、気づきました。

メス側を、現在ついているクイックのつまみと交換するのも、スマートではないし、個体差を吸収するのが、軸に金具を付ける目的だったのに、軸の位置に個体差がある以上、無理してハブに装着するのはナンセンスだという結論に達しました。

また、ずれが、どの方向に向くかは、考える必要がなくなるので、噛ませる金具の穴の位置を一方向にしました。また、距離も10mm〜20mmいけるように、長穴に変更しました。

2006年8月6日現在、残っている事項は、噛ませる金具と、メス側の金具の形状を最終決定することだけになりました。販売まで、あと少しお待ちください。

2006年８月23日、いよいよ発売開始しました。

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