[MC-1シリーズ]
[MC-1Aシリーズ]

１．初めに

　村山コーポレーションが、満を持して出した、新しいＭＣ-１シリーズ、それが、このMC-1Aシリーズです。全部で２モデルです。外装７段変速のMC-1A7（エムシーワンエーセブン）と、小径車用コンポーネントとして有名なｃａｐｒｅｏを搭載した、外装9段変速の、MC-1Acp9（エムシーワンシーピーナイン）です。
　従来のMC-1シリーズとの違いを見ながら、その特徴を見て行きたいと思います。

２．サドル、グリップ

　サドル、グリップ共、従来モデル（MC-1cpは除く）はお世辞にも快適とは言えない貧弱なものであったが、今回のＡシリーズでは、大幅な改善がされている。まず、サドルは、コンフォート系のクッション性があるタイプになっている。グリップは、皮製の風合いがあるグリップになっていて、快適である。（写真をクリックすると拡大します）

３．ブレーキ

　従来モデルは、カンチブレーキであったが、今回のＡシリーズではＶブレーキが採用された。ブレーキ性能が、かなり良くなっています。Ｖブレーキは構造がシンプルで、メンテナンス性も高く、また、重量も軽く出来るので、小径車にぴったりと言えます。（写真をクリックすると拡大します）

４．ギヤ（リヤ）、シフター

　従来のモデル（MC-1cpは除く）は、最小１２Ｔ～最大２1Tの５段ギヤでしたが、今回のＡシリーズでは、外装７段変速のA7では、最小11T～最大28Tと、段数と幅が大幅に広がりました。（ギヤは、シマノ製のMF-HG50です。）
シフターは、従来のグリップ式シフターから、シマノのレバーとボタン式に変更。非常に快適になっています。
（写真をクリックすると拡大します）

　Acp9は、MC-1cpと同様、シマノのcapreoを採用しています。（写真をクリックすると拡大します）

５．ギヤ（フロント）

　従来のモデル（MC-1cpは除く）は、フロント５２Ｔのシングルでしたが、今回のＡシリーズも、５２Ｔのシングルギヤを採用しています。チェーンガードが、従来のモデル（MC-1cpは除く）では、プラスチック製でしたが、今回のＡシリーズではギヤと一体の金属性になっています。capreoモデルのＡcp9のほうも、45Tのcapreoを採用せず、敢えて52Tを採用。走行性能を重視しています。（写真をクリックすると拡大します）

６．タイヤ

　従来のモデル（MC-1d,MC-1cpは除く）は、16×1.5のタイヤでしたが、今回のＡシリーズは、16×1.75のタイヤを採用しています。理由を村山社長に聞いたところ、「乗り心地」を重視したそうです。（Acp9は、MC-1d,MC-1cp同様、PRIMOのCommetを採用しています。）

７．フレーム

　従来のモデル同様、フレームの剛性には非常にこだわっています。特に、今回のＡシリーズでは、ハンドル周りにアヘッド形式を採用。従来のMC-1シリーズより、剛性がアップしています。
（写真をクリックすると拡大します）

　従来のモデル同様、塗装は一切せず、アルミの素材本来の良さを引き出す為に、磨いています。この、ポリッシュにもランクがあって、今回のＡシリーズでは、Ａクラスのポリッシュを採用しています。

８．使い勝手

　今回のＡシリーズは、従来のＭＣ－１シリーズより、使い勝手が悪くなった点がいくつかあります。

①折りたたみの手順が、ハンドルを畳む場合と畳まない場合で違う。
折り畳み方は、こちらから

②畳んだ後、ＭＣ－１シリーズのように、スマートに自立しない。
　ハンドルを伸ばした状態では、一応自立する（写真をクリックすると拡大します）

　チェーンリングを保護するために、シートポストを下まで下げなければならない。（写真をクリックすると拡大します）

③スタンドが、オプションになった。

④接続金具が従来と同じであり、耐久性、使い勝手の点で改善されていない。（写真をクリックすると拡大します）
（この点は、ＭＣ－１ショップのオプションにて対応可能）

⑤なにより、折りたたみ時チェーンを跳ね上げる機構がなくなった為、転がすことは一応出来るが、１方向だけにしか転がせなくなった。

９．まとめ

　以上、見てきた通り、ＭＣ－１Aシリーズは、ＭＣ－１シリーズの後継機種ではなく、全く違ったシリーズであることが解かります。まとめると、

MC-1シリーズ　　－　輪行を手軽に行なえるモデル（使い勝手重視）
MC-1Aシリーズ　－　高速での安定性能を追求したモデル（走行性能重視）

といった棲み分けになると思います。

　MC-1Aシリーズは、車に積んでの旅行がメインの方には、かなりお勧め出来ます。同じ価格帯の小径車に較べ、そのフレームの剛性や各部の作り、乗り心地を見た場合、かなりお買い得な自転車であると言えそうです。
　7段モデルのほうでは、初めてオープンプライスを採用しています。いい自転車を、より多くの人に使ってもらいたいという、村山コーポレーションの、このモデルにかける思いが、強く感じられます。（2007.5.2　himajime）